擺渡車停運了“微型公交”快開吧
  據報道,為了進一步方便市民出行,解決社區與軌道接駁、社區與商業區接駁等擺渡問題,北京市交通委運輸管理局會同市公交集團今年正計劃推出6米級純電動公交車,力爭在年底前投入運營。
  “家門口”的出行不太方便,的確困擾著很多市民。筆者一同事住在南五環附近,從小區到地鐵還有兩三站地,平時靠一輛舊自行車往返小區和地鐵,遇到天氣不好或晚上加班回家晚時,就不得不乘坐黑摩的。
  前不久,媒體報道,朝陽區麥子店、雙井、朝外、建外等7個街道的社區擺渡車陸續停運,很多居民不得不選擇黑摩的出行。當時停運的原因,說是電瓶擺渡車沒有牌照、沒有路權。“微型公交”是一個很值得期待的補救舉措。不過北京以前也曾有過“小公共”,因為無序競爭、超載欺客等亂象被取締,“微型公交”要吸取教訓,理順管理,讓更多市民不再為“最後一公里”發愁。 □舒心萍(市民)
  “西瓜險”咋這麼不給力
  據報道,一場冰雹來襲,讓魏善莊鎮2000多畝瓜田受損。按瓜農推測,每畝瓜通常能賣5000塊錢左右。多名瓜農表示,他們的西瓜統一由村裡購買了西瓜險,“按照保險合同,賠償上限是1000元。”即便按賠償上限理賠,每畝瓜田仍然會有約4000元的損失。
  這個“西瓜險”具體是怎麼交的,賠償為啥這麼低,新聞里沒具體交代。不過農業保險賠付低,確實是一個普遍存在的問題,也是目前農業保險推廣難的主要原因之一。
  我國農業保險一般是政府引導、市場運作、自主自願和協同推進的原則。也就是說,參加農業保險,政府要給予一定的財政補貼,剩下的部分由農民或村集體承擔。由於政府的補貼普遍比較低,從而導致了總投保費的降低。在這種情況下,只能採取“低保障、低賠付”的應急之策。
  解決賠付過低,關鍵要增加投保資金,提高投保額度。首先當然得提醒瓜農們多一點風險意識,可能的情況多交一點;而政府如有補貼,也可酌情加大對農業保險的投入。 □姚明勝(公務員)
  薑昆諷刺的現象啥時才能消除
  居住在西城區廣外三義東里8號樓的居民們近來非常鬧心,原因是每層樓梯間內和電錶間內都橫七豎八地堆滿了廢舊傢具乃至廢物垃圾,不僅骯髒不堪,妨礙出行,更是火災的隱患。年初時候已經著了2次火了,所幸居民及時發現撲滅火苗,才避免了火勢蔓延。
  按理說,亡羊補牢,為時不晚,但是如今卻依舊廢物擋道,隱患仍存!物業和居委會做的工作就只是在樓門口貼了張告示,稱讓居民限期內自行清除垃圾廢物,否則到期後將幫助處理。然而,火災至今已經半年,樓道內廢物卻依然我行我素。
  記得早年間薑昆的相聲就諷刺過雜物堆積的樓道內,鋼琴和孕婦卻在此狹路相逢,讓人哭笑不得。這麼多年過去了,這種樓內雜物無人管的現象竟依然存在,到底是該感嘆居民的素質、覺悟停滯不前,還是該反思相關部門的管理水平毫無長進? □湯穎(市民)  (原標題:來信)
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